Pilotos de Fórmula 1 por un día

Con motivo del Día Internacional de la Mujer Trabajadora, la Asociación Entre Mujeres, Casbega y Carlos Sainz Center han organizado hoy el evento '125 vueltas por la igualdad de la mujer'. Esta acción tiene como objetivo dar visibilidad a aquellas mujeres que están en riesgo de exclusión social y recaudar fondos para su formación.

Durante la jornada y en grupos de diez, las mujeres participantes se han convertido en pilotos de fórmula 1 hasta completar las 125 vueltas que coinciden con el aniversario del nacimiento de Coca-Cola en 1886.

Entre las asistentes destacan las ex deportistas Coral Bistuer (tricampeona del mundo de taekwondo y medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Barcelona); Almudena Cid (única gimnasta en el mundo que ha disputado cuatro finales olímpicas); Raquel Corral (plata en Pekín 2008 y oro en los Campeonatos del Mundo en Roma en natación sincronizada); la ex gimnasta Estela Giménez; la boxeadora Soraya Sánchez (actual campeona de Europa) y la portera de la selección femenina española de hockey sobre hierba Mª Jesús “Chus” Rosa (diploma olímpico en Pekín).

Otras caras conocidas que también se han sumado a esta iniciativa, han sido Arancha de Benito, la actriz Verónica Mengod y Patricia Cerezo, entre otras.

Mujeres todoterreno

María de Villota, Carmen Jordá, Danica Patrick, Laia Sanz. Cuatro nombres propios que tienen mucho en común, más allá de su pasión por el motor. Todas ellas han conseguido hacerse un hueco en un mundo acotado durante mucho tiempo a los hombres.

¿Cuántas veces habrán tenido que escuchar estas cuatro grandes deportistas la desafortunada expresión 'mujer al volante, peligro constante'? Si ya de por sí el hecho de ser mujer es motivo suficiente para muchos para considerar que no se tienen las capacidades necesarias para pilotar un monoplaza de Fórmula o hacerse con los mandos de una moto de gran cilindrada, el querer dedicarse a nivel profesional a un deporte históricamente reservado al género masculino complica aún más las cosas.

No es fácil ganarse el favor del público, de los compañeros de profesión e incluso de los patrocinadores siendo mujer. Pero lo que María, Carmen, Danica o Laia nos demuestran es que con talento y tenacidad se pueden callar todas las bocas prejuiciosas. Las cuatro han logrado labrarse un nombre propio en el mundo del motor -en sus respectivas modalidades- por méritos propios y van a seguir luchando por dejar su nombre escrito en la historia del deporte a base de esfuerzo.

Tanto María de Villota como Carmen Jordá son un claro exponente de que las mujeres españolas rayan a un alto nivel en el automovilismo. Ellas son dos de las pilotos que más expectativas están generando a nivel internacional. La primera se empeña en demostrar que es mucho más que la hija del gran Emilio de Villota; la segunda lucha porque su exhuberante físico no suponga precisamente un obstáculo en su efervescente carrera profesional.

Además de ser la única mujer subcampeona del mundo en monoplazas (1300) y haberse convertido en la primera piloto femenina participante en las 24 horas de Daytona y en campeonato de WTCC -entre otros logros personales-, De Villota ha revolucionado la Superleague Formula a los mandos del monoplaza del Atlético de Madrid las dos últimas temporadas, al tiempo que su nombre sonaba con fuerza para hacerse con un volante en el equipo Campos Meta, predecesor del Hispania Racing Team de Fórmula 1. Este martes 8 de marzo María celebra con más ganas aún si cabe su papel de trabajadora incansable, como representante y embajadora del Día de la Mujer en la Comunidad de Madrid.

Carmen Jordá también ha crecido en un entorno ligado al automovilismo. Hija del ex piloto José Miguel Jordá, lleva compitiendo en karts y acumulando méritos desde los 10 años. Ahora, con 22, y después de haber dado el salto la temporada pasada al otro lado del Atlántico para disputar las Indy Lights series estadounidenses, espera el momento de poder correr la IndyCar, la competición más importante de monoplazas del continente americano.

La tambien mediática Danica Patrick fue precisamente la primera mujer en ganar una carrera en la IndyCar Series en 2008, terminando tercera en la edición de 2009 de las míticas 500 millas de Indianápolis. Aunque su nombre ha sonado con bastante fuerza para convertirse en piloto oficial del 'gran circo' de Fórmula 1, Patrick dio el salto a la Nascar en 2010, donde su presencia ha servido de notable revulsivo para la competicion.
Pero quizás el nombre que tengamos más reciente en la memoria sea precisamente el de la cuarta de nuestras protagonistas: Laia Sanz. Diez veces campeona del mundo de trial -y nueve de Europa de manera consecutiva-, la piloto catalana participó estre año por primera vez en el Rally Dakar, en la categoría de motos, acabando la prueba en 39º posición, siendo la primera de las participantes femeninas.
Laia logró acabar el rally más duro y exigente del mundo, y eso que hace tan sólo unas décadas ni siquiera hubiera podido convertirse en piloto profesional. Durante años se consideró que hacía falta la fuerza de un hombre para sujetar las motos de competición, por lo que sólo se concedían licencias a varones. Afortunadamente para todas, los tiempos están cambiando y hoy en día podemos encontrar ejemplos como el de Elena Rosell, la primera mujer de la historia capaz de imponerse en una prueba del CEV (Campeonato de España de Velocidad); Carla Calderer, una joven catalana dispuesta a convertirse en la primera piloto femenina que corra el Mundial en la categoría de Moto2; o Ashley Fiolek, la nueva estrella 'Made in USA' del motocross, otra pionera, en su caso en firmar un contrato con Honda para competir juntos.
Cada vez son mas las mujeres que se deciden a tomar los mandos en el mundo del motor, circunstancia que en la Federación Internacional de Automovilismo no es ajena. En abril de 2010 su presidente anunció la creación de la WMC, Comisión de Mujeres y Deportes de Motor, con el propósito de fomentar y respaldar la actividad femenina en ese deporte. Su presidenta no es otra que toda una subcampeona del Mundial de Rallies en la década de los ochenta: Michèle Mouton, la única mujer que ha ganado una prueba del campeonato del mundo. Toda una pionera en el mundo del motor cuyo nombre suele asociarse al de otras compañeras como Teresa de Filippis, Giovanna Amati, Davina Galica, Desire Wilson o Leila Lombardi, las mujeres que hasta el momento han competido en la Fórmula 1. Esta última, Lombardi, es además la única que ha logrado puntuar (en España, en 1975). Bien es cierto que Wilson llegó incluso a ganar una carrera en la F1, aunque no pudo incorporar su nombre al palmarés de la competición ya que la organización no consideró la prueba como un Gran Premio y no contó para los puntos del Mundial.

Ya lo dice la canción: 'Las chicas son (somos) guerreras...'

Al Attiyah, campeón del Dakar 2011

El piloto qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen) se convirtió hoy en el nuevo ganador del Dakar, mientras el español Carlos Sainz (Volkswagen) se adjudicó la última etapa, entre Córdoba y Buenos Aires.

Al Attiyah fue segundo a solo 38 segundos del madrileño y acabó la prueba con una ventaja de 49 minutos y 41 segundos en la general sobre el segundo clasificado, el surafricano Giniel De Villiers (Volkswagen).

Sainz quedó tercero a más de una hora de su compañero de equipo después de quedar fuera de la batalla por el título en dos jornadas negras en las que cometió errores de navegación y sufrió problemas mecánicos.

El español y su copiloto, Lucas Cruz, consiguieron su séptimo triunfo de etapa en este Dakar, por delante de Al Attiyah y del polaco Krzysztof Holowczyc (BMW).

De Villiers, que tenía el segundo cajón del podio casi asegurado, consiguió la cuarta plaza y el francés Stéphane Peterhansel (BMW), que estaba a veinte minutos de arrebatarle el tercer lugar a Sainz, fue sexto a casi tres minutos del español.

Marc Coma conquista su tercer Dakar

El piloto de motos español Marc Coma (KTM) se proclamó campeón del Dakar 2011 tras finalizar en quinta posición la última etapa, en la que el holandés Frans Verhoeven (BMW) fue el vencedor.

Coma se hizo con su tercera corona del Dakar con una ventaja final de 15 minutos y 4 segundos sobre el francés Cyril Despres (KTM), que finalizó en cuarta posición esta etapa, entre Córdoba y Buenos Aires.

Los competidores afrontaron hoy un trazado más corto de lo habitual con 181 kilómetros de especial, que dejaba poco margen para sorpresas de última hora dada la amplia ventaja con la que contaba Coma en la clasificación.

El portugués Helder Rodrigues (Yamaha) llegó a la meta en segunda posición, el brasileño Jean De Azevedo (KTM) fue tercero y Despres, cuarto, a 44 segundos del vencedor de la jornada.

Coma fue quinto a 2:16 de Verhoeven y su 'mochilero', Joan Pedrero (KTM), séptimo.

La sorpresa de la jornada la protagonizó el chileno Francisco 'Chaleco' López (Aprilia), que rompió el amortiguador trasero de su moto en el kilómetro 159 y unos kilómetros más adelante sufrió problemas eléctricos.

El chileno finalizó la etapa remolcado por un compañero, con más de dos horas y media de retraso y perdió la tercera posición que ocupaba en la general, donde fue reemplazado por Helder Rodrigues.

El boliviano Juan Carlos Salvatierra (Honda) consiguió una meritoria decimoquinta plaza en la etapa y el español Jordi Viladoms (Yamaha) llegó muy atrasado, a más de una hora y media del ganador.

Coma subirá este domingo en lo más alto del podio en Buenos Aires, donde lo acompañará su acérrimo rival, Despres, en el segundo cajón.

El tercer lugar en la general es para el portugués Rodrigues, mientras que Pedrero se sitúa en una sorprendente cuarta posición en su primer año como piloto profesional.

La española Laia Sainz (Honda) consiguió hoy la posición número 44 y finalizó su primera participación en un Dakar en el lugar 39 de la general, lo que la deja como la primera clasificada en categoría femenina.